在制造車身的時候，汽車生產廠家為了防止金屬焊接殘留物、水、雪、塵土等聚集在車身外露邊緣處引起鋼板銹蝕，通常會在外露的板件結合處施涂鈑金膠。但在做鈑金維修的時候，許多部位的鈑金膠經常會受到損壞，不得不重新施涂。在進行鈑金膠施涂工作時，經常會因為設備、技術等因素的影響，造成施涂后不能達到應有的效果，美觀性差、維修痕跡明顯。筆者通過在日常工作中的積累，總結出了一些自己的方法。如按此方法涂抹，效果比較理想，幾乎可與原車的媲美。在這里筆者將經驗介紹給大家，以期達到拋磚引玉的作用。

    在外露邊緣縫隙處施涂鈑金膠一般有3種方法：刷涂法(用于施涂不明顯的部位，如后圍板下部、大梁內側等)；手指擠壓法(用于較明顯的部位，如后備廂的開口凹槽處)；一次成形法(用于明顯部位，如車門、機蓋等)。由于第1種方法技術要求較低，在這里我們將不作詳細介紹，筆者重點介紹后2種施涂方法。無論采用何種方法，維修技師需要注意：在涂抹時應盡量與車輛的原膠體外型保持一致。 

    在進行操作之前，維修技師需要做好準備工作，尤其是安全保護工作。在涂抹的過程中，維修技師要戴好護目鏡、防塵口罩(可吸收有機溶劑型)、工作帽、防溶劑手套和穿好安全鞋等。

    一、手指擠壓法 

    1．準備的工具及材料 

    膠槍及鈑金膠各1支，以及汽油、棉紗、環氧底漆等。 

    2．施涂流程 

    (1)將接縫處擦拭干凈，去除油污、水、鐵銹和殘余膠體，涂抹環氧底漆。如果接縫處修復過，應等到原子灰涂抹打磨并噴涂底漆后再進行涂抹鈑金膠。

    (2)將鈑金膠的膠嘴用刀片削開1個小洞。這個洞不能太大，因為此方法涂抹膠層較薄，不需要太多的膠。如果洞太大，擠壓出來的膠過多，會增加涂抹的工作強度，造成不必要的浪費。用膠槍將膠均勻地擠在接縫處。

    (3)維修技師戴上防溶劑手套后把膠擠到縫隙內，然后把手套上殘留的膠用棉紗擦去，再沾上汽油，把接縫處的膠抹平，并把接縫周圍多余的膠抹去。這一步工作比較繁瑣，稍不注意就會把接縫處的膠抹爛(在操作時，要蘸上汽油，這樣做的目的是避免鈑金膠沾到手套上，同時涂抹后膠的表面會很平)。

    二、一次成形法

    車輛在制造的時候因為是機械化操作，一次成形比較容易。在維修工作中，維修技師進行一次成形操作時，擠壓膠體力度和移動的速度不均勻、運動軌跡不理想，都會出現涂膠粗細不均勻、表面不光滑等現象。

    1．準備的工具及材料

    膠槍、鈑金膠、汽油、棉紗、環氧底漆、紙膠帶、圓規、薄鐵皮(可以用廢鈑金膠管的鐵皮代替)、鐵皮剪、尖嘴鉗、刀片、卷尺和橡膠刮刀等。

    2.施涂流程(以后備廂蓋涂抹為例)

    (1)將接縫處徹底擦拭干凈，去除油污、水、鐵銹和殘余膠體，涂抹環氧底漆。